FPC柔性线路板是一种具有可挠性、可折叠性的电子元件，通常由聚酰亚胺（PI）或聚酯薄膜作为基材，具有重量轻、厚度薄、柔韧性好等特点。与传统的刚性线路板相比，FPC柔性线路板能够在有限的空间内进行自由布局，大大提高了电子元件的集成度和使用效率。

随着汽车技术的不断进步，现代汽车不仅在性能和安全性方面取得了重大突破，电子化、智能化的发展也让汽车成为高科技产品的代表。FPC柔性线路板作为一种新型的电子元件，逐渐成为汽车电子系统中的重要组成部分。

而FPC就是新能源汽车中的一个重要零部件，那你知道FPC在新能源汽车中都有哪些应用吗？

一、FPC在新能源汽车中的应用

对于汽车而言，无论是燃油车辆，还是智能车辆都有FPC的应用，一般一辆电动汽车上会高达100多条的FPC应用，比如电池BMS、车辆照明系统、门控系统、摄像头模组等。

而这里面当属电池BMS系统和车辆摄像头模块的应用价值最高，也是重点发展领域。

1.FPC在新能源汽车BMS系统的应用

BMS 的FPC应用主要在电池，电池技术是当前制约整车性能的关键因素之一。提高电池技术、减小尺寸和降低成本至关重要。

此前新能源电池都是采用传统铜线线束方案，在PACK中能装入多少电池其实是有限制的，需要很多根线束配合，对空间的挤占大；在Pack 装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度也很低。

而利用FPC替代传统的BMS布线，由于FPC高度集成、超薄厚度、超柔软度的特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面都具备了突出优势，既能保证性能稳定，也可以减少呼吸带来上盖摩擦的风险。

在Pack装配环节，由于FPC 厚度薄，电池包结构定制，装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，更适合规模化大批量生产，这也是目前各家的主流做法。

另外，FPC方案的综合成本还是要比线束方案低的，虽然从原材料来看传统线束更便宜，但在模组环节，一条线束方案的产线上可能要15个工人，软板方案的产线上可能只需要五六个人，而且FPC的一致性要更好。

2、FPC在车辆摄像头模块的应用

摄像头模组主要由镜头（lens）、传感器（Sensor）、图像处理芯片（Backend IC）、FPC柔性电路板等结构组成，是影像捕捉至关重要的电子器件。

其中，FPC柔性印刷电路板在摄像头模组的主要作用如下：

①提供电气特性，起到电气连接的作用；

②提供机械性能，为电子元器件的固定和装配起到支撑作用；

③能够实现集成电路和电子元器件之间的自动贴装、焊锡和检测。

摄像头模组采用FPC后，避免了人工接线的差错，而且可以实现集成电路和电子元器件自动插装、贴装、焊锡及检测，使得产品质量和劳动生产率得到提高，同时成本降低，维修也更方便！

在智能汽车时代，车辆电脑的算法能力已经远超过当前的连接技术。而传统汽车的线束系统复杂且混乱，多接口带来了高昂的成本和电子系统的复杂性，载体的变革只是时间问题。

从结构、空间和成本来考虑，未来新能源汽车肯定会大量采用FPC代替线束，在车辆多个部位应用实现，而FPC技术在新能源汽车领域也必将成为重要趋势！

二、FPC的组成材料

FPC的基材构成主要包括以下三种材料：

1、绝缘层：FPC基材的绝缘层主要通过在导电层两侧涂覆聚酰亚胺薄膜或者其他绝缘材料来实现。

绝缘层的作用是隔离导电层，防止短路和干扰，并提供电路板的电绝缘性能。常见的绝缘层材料就是聚酰亚胺薄膜（PI）和聚酯薄膜（PET）。

聚酰亚胺薄膜（PI）具有良好的耐高温性能，能够在较高温度下正常工作，通常可承受温度范围从-200摄氏度到+300摄氏度。

与聚酰亚胺薄膜（PI）相比，聚酯薄膜（PET）的价格要便宜很多，但是它的尺寸稳定性不好，耐温性也较差，不适合SMT贴装或波峰焊接，已经逐渐被聚酰亚胺薄膜（PI）取代。常见的聚酰亚胺薄膜（PI）厚度有：1/2mil，1mil，2mil等。

2、导电层：FPC基材的导电层一般采用铜箔制成，铜箔具有良好的导电性能和可加工性，能够提供电路板所需的导电路径。根据具体的应用需求，导电层的厚度可以有所不同，常见的厚度有1/3 oz、1/2 oz、1 oz等。

3、粘合层：FPC基材的粘合层就是我们常说的胶层，成分是环氧树脂，厚度为15um，25um，主要作用就是固定导电层，提高绝缘强度和机械性能，但胶容易老化，会降低耐温及弯折性能，成本也比较低。

而嘉立创FPC基材是铜箔+PI+铜箔，直接高温热滚碾压而成，耐温比常规有胶基材提高30度以上，弯折次数提升50%，整体重量降低10%。